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大势所趋,全铝挂车或成交通运输市场新宠

2018年11月13日 13:57:00   点击次数:187 次   作者:本站

资源消耗和环境污染现已成为全球性问题,汽车的节能减排工作也因此成为全社会的关注热点。减轻车辆自重、降低油耗、提高运输效益等措施已是政府、科研单位、车辆制造企业、运输终端用户普遍关心的问题。

目前,轻量、节能、环保已经成为国际汽车工业研究的主题。在欧美发达国家,车辆的应用已非常普遍,技术也相对成熟,铝车身、铝发动机、铝变速箱已不再是新鲜事物。即使在国内,铝油箱、气罐、铝轮圈等经过短短几年的发展,已经在车辆上得到快速而普遍的应用。由此可见,铝制轻量化车辆将是未来的主流,同时,铝制挂车的研究应用也是大势所趋,发展潜力巨大。

铝挂车前景可期

在铝制挂车研究应用方面,欧美等发达国家已有三十多年的历史,并逐渐向标准化、列车化趋势发展在欧美,挂车化率约74%,在日本铝制挂车市场份额已高达90%以上我国虽为全球第一大铝材生产国和消费国,铝材在交通领域的应用比例仅占18%铝挂车研究应用目前尚处于发展期,踏入全铝挂车研发生产的企业也相对较少,推进铝材在节能、环保技术上的运用任重道远。近年来,铝制挂车市场需求逐渐形成,并朝着多车型、全铝化、标准化和系列化等方向发展。2017年我国商用车产量约390万辆,预计到2020年产量可达450万辆。目前,挂车占商用车比例约12%,预计到2020年挂车产量可达54万辆。以发达国家挂车化率的五分之一(即14.8%)为计算标准,预计到2020年中国铝挂车年需求量可达8万辆。铝制挂车行业未来广阔的市场发展前景,为国内铝制挂车的研发生产提供了广阔的发展空间,预计未来5年将出现比较快的增长。

全铝挂车成新宠

20185月,轻量化全铝挂车亮相中铝集团此系列挂车由中铝国际工程设备有限公司与山东鑫能能源设备制造有限公司联合研发生产,具有自重轻、耐腐蚀、安全性能高、回收残值高、美观耐用等优点,符合国家低碳经济发展目标,未来将成为取代钢制挂车的不二之选。轻量化铝挂车问世,预示着全铝挂车终端化升级初见成效铝行业挂车行业等行业的转型升级中具有里程碑意义

虽然全铝挂车的初期投资成本较钢制挂车高40%左右,但由于全铝挂车的优良特性及轻量化优势,使其回报期大大缩短。全铝车厢使用寿命可达10年,预计可创收150-180万元10年后,该车厢的铝材料可全部回收再利用。综合而言,铝挂车在运营中的节能降耗作用显著,投入产出收益非常可观。全铝挂车是对钢结构挂车生产应用的一场变革未来成为挂车生产应用的主流产品。无论是在国际上还是在国内,全铝轻量化车辆将会在未来引领发展的潮流。

全铝挂车一旦被运输终端企业及用户接受并认可发挥其在物流经济性等方面诸多优势,其发展趋势将逐渐转好,并呈爆发式增长。中铝开投将积极寻求全铝挂车相关投资合作,提供更多高品质产品和优质服务,促进行业健康有序发展。

来源:中铝开投

 

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